外卖一单比快递多挣7元，快递待遇不敌送餐员？

本文摘要：第一物流全媒体3月2日讯（微信：cn156news ） 春节后，一则关于租车站点破产的网帖引起冷传，公布帖子的网友称之为，自己租车在网点停放在了半个多月仍然没接到。随后有媒体称之为，因送餐工资更高，所以不少租车员从商送来店内，造成租车员短缺。 2月28日，记者专访了几名租车员和送来餐员后找到，送来租车和送来店内工资相差不多，但在工作时间上，送来餐员更加灵活性，闲时可以确保睡觉。 业内人士回应，租车和店内行业之间人员流动科长时间现象，不用过多理解。

第一物流全媒体3月2日讯（微信：cn156news ）　　春节后，一则关于租车站点破产的网帖引起冷传，公布帖子的网友称之为，自己租车在网点停放在了半个多月仍然没接到。随后有媒体称之为，因送餐工资更高，所以不少租车员从商送来店内，造成租车员短缺。　　2月28日，记者专访了几名租车员和送来餐员后找到，送来租车和送来店内工资相差不多，但在工作时间上，送来餐员更加灵活性，闲时可以确保睡觉。

业内人士回应，租车和店内行业之间人员流动科长时间现象，不用过多理解。　　租车：早上7点半上岗 每单只花钱1块钱　　坐落于五环外的天通苑，是北京居住于人口最密集区域之一，熊卫峰主要负责管理天通苑社区的租车仓储业务。　　熊卫峰早已进行三年，在租车行业，他早已是个“老人”了。

三年来，熊卫峰每天早上7点半到公司。　　熊卫峰称之为，如果需要及时将上午的慢寄送完了，自己可以在中午12点30分出下午2点30分取得一段时间的睡觉。“上午就开始下班，晚上7点半左右上班。”从早7点30分出晚7点30分，熊卫峰独自要待上12个小时。

　　虽然工作艰辛，但是熊卫峰称之为工资并不低，“刚入行的话每月在3500元-4000元左右，‘老人’不会低一点，工作3个月或者半年后，一个月不会低2000元左右，但这也是各不相同服务态度。”　　熊卫峰讲解，送来一个快件可以花钱1元钱，放租车可以花钱2元至200元平均，“如果小区居民对租车员的认可度低，那别人就都会去找你放租车，这样才不会花钱的多一点。

”　　工作三年多，熊卫峰早已总结出有了租车车主量的规律，“一般情况下，周一租车量不会较少一点，大约每天110件左右，周二到周日每天140件左右。每年9月份以后不会激增，差不多每天150件，‘双十一’的时候能超过300件。”　　租车员魏磊主要负责管理朝阳大悦城附近一小区的仓储服务，起码一个小区，魏磊每天就要送来200个左右的包覆。

租车量多的时候，魏磊不会用午饭时间之后车主，“早上的租车都扫瞄了，一般中午12点返公司，下午2点前要录签收，没录签收的还要罚款。”魏磊讲解，晚上常常要整天到8点才不会上班。　　“双十一”的时候，魏磊的工作时间则要从早上6点整天到晚上11点。　　至于此前热传的“租车员从商送来店内”一事，魏磊称之为自己同事也显然有人转到送餐，但并非因为工资原因，“送来店内的工资应当差不多，劣的就是送来店内有时间睡觉，但是送来租车休息时间很少，基本上一天都在外面。

”　　店内：休息时间更加充足 每单能花钱8元　　去年12月底，刘明沦为了一家著名订餐平台的送来餐员，彼时刚刚辞任了工人工作的刘明，在同事讲解下，开始了送店内的工作。和租车行业比起，刘明指出，送来店内的工作时间更加具体。　　每天早上9点多，刘明开始了一天的工作，“中午11点多到下午3点都是高峰期，从开始下班就要持续到下午3、4点，这时候才能不吃上‘午饭’。

”刘明讲解，晚上的送餐高峰期在晚6点到晚8点，自己常常要送往晚上10点多才能上班回家。“但白天错失高峰期的时候，还是可以回家待一会儿。”　　刘明现在的月收益差不多在5000元左右，每天必须送来20多单，算下来，刘明每单的收益可以超过近10元钱，远高于租车巧合的收益。

“刚入讫的时候每天能送来五六十单，现在招的人多了，每个人送来的单就较少了。”　　另一名送来餐员王志超陈慧娴一个多月来，虽然没整天的休息时间，但闲时仍可以“痛口气”，“不吃中午饭的时候都要到下午3点多，基本就在外面小饭馆不吃碗面，吃完之后跑完单，没单的话就在饭馆睡觉下。”王志超指出，送来餐员这一行业最更有自己的地方还在于时间，“比较来讲时间还是便利些，没单的时候可以略为歇会儿。”　　虽然时间灵活性，但沦为送来餐员以来，刘明和王志超还是遇上过无奈，刘明称之为自己被投诉过，但是类似情况下不会跟顾客提早交流，“如果送餐晚的话，不会给顾客打个电话说道餐还没出，大多数顾客都挺好说出的。

”　　王志超称之为自己同事还有被偷过电动车的电门，而这些损失还要自己分担，“这些电动车也是我们自己卖的，一辆车大约3000块钱。”　　分析：租车节后用工荒 集中于在大城市　　2月28日，记者咨询了一家知名租车企业涉及负责人王女士，王女士说明了此前曾经常出现的租车员“用工荒”问题，“每个网点对租车员的市场需求不一样，一般过了正月十五之后就不会好一点，租车员会回到工作岗位。

此前经常出现的问题也集中于在北上广，其他一些乡镇城市不会好做到一点，因为在北广上本地人很少做到租车，基本上靠外来务工人员。”　　王女士向记者讲解，目前国内租车员约有多达200万人，“现在租车行业还是归属于劳动密集型行业，而且随着电商行业发展，对租车员的市场需求还是不会升高。”每年6月，公司就不会多招生一些租车员，以便为了“双十一”服务，“还不会有一段时间的培训阶段，从公司和网点角度来看，都能确保对租车员的需求量。

”　　对于“租车员从商送来店内”引起的热议，王女士则指出外界有些过度理解，“从租车行业来讲，这些都是长时间的人员流动，而且也有店内员从商来送来租车的。”在王女士显然，送来租车的工资比较平稳一些。

“现在电商比较发达，所以收益比较平稳。也有租车员月入过万的，但是这些也是和躺在办公室收益过万无法比。”　　王女士称之为，目前租车员工作仍很艰辛，且很多年轻人不不愿去做到，在工作中也常常有租车员写信的情况。“现在部分地区有租车柜，有一个租车小哥最近就是因为把租车放到柜子里就被投诉，实在尤其无奈。

而且现在租车员送货上门，基本都是一个人，车子放到楼下，也有包覆被偷走。如果客户不解读，租车员们显然很心酸。

”　　王女士向记者回应，目前国内租车行业发展了20多年，但跟国外比起，仍却是跟上阶段，“这么多年来，租车行业也是在发展，顾客也能看见快递公司仍然在标准化。而且从双十一的时候也都能看见，时效性上减缓了很多，所以也是期望给这一行业多一点时间。

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